Scania Fencer
Chaînes cinématiques
Le Scania Fencer offre une large gamme de chaînes cinématiques fiables et efficaces sur le plan énergétique, optimisées pour la circulation interurbaine et suburbaine.
| Moteur | Puissance | Couple | Consommation énergétique | Capacité des batteries | Hauteur du véhicule |
|---|---|---|---|---|---|
| Moteur électrique | 300 kW pic 250 kW continu |
2 100 Nm | 0,75 - 1,5 kWh/km | 264 kWh ou 330 kWh 8 ou 10 blocs de batteries resp. |
3,30 m |
Boîte de vitesses :
2 rapports Options de recharge : |
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| Moteur | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 9 litres | 320 ch (235 kW) | 1 600 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| Moteur électrique | 130 kW | 1030 Nm | Aucune émission | Électricité |
| Boîte de vitesses : Boîte de vitesses à 12 rapports avec Scania Opticruise |
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| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 7 litres | 280 ch (206 kW) | 1 200 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| 9 litres | 280 ch (206 kW) | 1 400 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | xTL/HVO, diesel |
| 9 litres | 320 ch (235 kW) | 1 600 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| 9 litres | 360 ch (265 kW) | 1 700 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| 13 litres | 370 ch (272 kW) | 1 900 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | xTL/HVO, diesel |
| Capacité du réservoir de carburant : 140-360 litres (2 essieux) pour le plancher surélevé 140-275 litres, 140-360 litres (3 essieux), 180-360 litres (articulation basse), 180-560 litres (articulation haute) Boîtes de vitesses : Boîte de vitesses entièrement automatique à 6 rapports Boîte de vitesses à 12 rapports avec Scania Opticruise |
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| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 9 litres | 280 ch (206 kW) | 1 350 Nm | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | Biogaz, gaz naturel |
| 9 litres | 340 ch (250 kW) | 1 600 Nm | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | Biogaz, gaz naturel |
Capacité du réservoir de carburant : 1260 - 1875 litres Boîte de vitesses entièrement automatique à 6 rapports |
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| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 9 litres | 280 ch (206 kW) | 1 400 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| 9 litres | 320 ch (235 kW) | 1 550 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| 9 litres | 360 ch (265 kW) | 1 700 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| Volume | Puissance | Couple | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|
| 9 litres | 250 ch (184 kW) | 1 250 Nm | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| 9 litres | 310 ch (228 kW) | 1 550 Nm | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
Essieux, portes, longueurs
Le Scania Fencer est disponible en différentes versions et plusieurs options de configuration des portes afin de répondre aux différentes demandes de capacité et de flux de passagers.
Hauteurs
La hauteur du Scania Fencer 1 dépend du choix de la propulsion, les réservoirs de gaz et les composants électriques étant placés sur le toit. Le Scania Fencer 6 présente une hauteur de 3,4 m.
3,3 m (hybride/Electrique BEV)
3,2 m (diesel)
3,3 m (gaz)
Caractéristiques de conception
Le Scania Fencer est conçu et produit dans le cadre d'un partenariat entre Scania et Higer. De la construction du châssis à la chaîne cinématique et à la carrosserie, tout a été développé et testé de manière approfondie en mettant l'accent sur la fiabilité et les performances sans faire de compromis sur l'efficacité énergétique. Le processus modulaire pour la construction de la carrosserie du Scania Fencer réduit les délais de production et assure une grande facilité d'entretien grâce à la généralisation des pièces de rechange.
Cadre de châssis
L’essieu avant renforcé, combiné à la possibilité d’utiliser des pneus plus larges, fait passer la capacité de charge de 7,1 à 8,2 tonnes. La capacité de transport de passagers est également augmentée. Cela permet également d'optimiser la répartition du poids entre les essieux avant et arrière, ce qui est particulièrement important pour les véhicules électriques et à gaz. De plus, le poids du châssis a été réduit de 2 % (>100 kg) sans nuire à la robustesse, ce qui permet de réduire la consommation de carburant.
Technologie de la chaîne cinématique
Les chaînes cinématiques extrêmement fiables, durables et robustes permettent de réaliser des économies de carburant pouvant atteindre 21 % grâce à plusieurs facteurs tels que le rendement du moteur (-6 %), l’amélioration de la boîte de vitesses (-3 %), la réduction du poids (-3 %) et l’ajout d’une fonction marche/arrêt (-6 %).
Technologie de suspension avant
Sans compromettre la capacité des passagers, la nouvelle suspension avant indépendante offre un excellent confort aux passagers et permet une allée plus large (900 mm). Il en résulte de nouvelles possibilités d'aménagement ainsi qu'une augmentation du flux de passagers, de l'espace et de l'accessibilité.
Système électrique
La nouvelle architecture de l’alimentation électrique est dotée de modules de commande électronique (MCE) améliorés et de fonctions qui augmentent les performances et facilitent les diagnostics pour les réparations et la maintenance. Elle permet également de nouvelles fonctionnalités concernant ADAS, l'e-mobilité et les systèmes de transport autonomes.
Fonctions de sécurité
Les bus Scania sont équipés de systèmes avancés d’assistance au conducteur (ADAS) comprenant un avertissement de collision avec usager vulnérable, un avertissement d’angle mort, un régulateur de vitesse adaptatif, un contrôle d’attention et une fonction avancée de freinage d’urgence. De plus, la technologie de frein de stationnement électro-pneumatique évite les mouvements involontaires du bus et donc les accidents potentiels. Grâce à une construction renforcée de la carrosserie et du châssis, nos bus sont conçus pour protéger les passagers, les conducteurs et les composants sensibles.
Poste de conduite
Offre une excellente ergonomie grâce à des réglages de siège sans paliers, un tableau de bord réglable, un positionnement flexible des interrupteurs, etc. Un tableau de bord plus bas, des montants A et B plus fins, une vitre avant plus grande, des vitres latérales plus basses, une nouvelle vitre en verre anti-reflet et d’autres caractéristiques augmentent la visibilité. Les bus présentent une excellente maniabilité avec un grand rayon de braquage, des systèmes avancés d'assistance du conducteur et une meilleure assistance à la conduite, à la direction et au freinage. Ils offrent également une sécurité supérieure, un système de climatisation amélioré et une bonne réduction du bruit et des vibrations.
Téléchargements pour plus d'informations
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Nos bus sont produits dans le cadre d'un partenariat de longue date entre Scania et Irizar. De la construction du châssis à la chaîne cinématique et à la carrosserie, tout a été développé et testé de manière approfondie en mettant l'accent sur la fiabilité et les performances sans faire de compromis sur l'efficacité énergétique.
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