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CÓMO AHORRAR COMBUSTIBLE

CAMPEÓN

Ahorrar combustible es la clave para lograr una buena economía de funcionamiento y un bajo impacto ambiental. A continuación, presentamos nuestra historia sobre el ahorro de combustible, desde la perspectiva de nuestros clientes. Su perspectiva.

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El camión con el consumo de combustible más bajo de la carretera

La última generación de Scania alcanzó la cima en relación a todas las pruebas de combustible que se realizaron desde el lanzamiento.

Desde el lanzamiento de nuestro camión Scania de última generación que ahorra un 5 % más de combustible, no solo recibió el premio "Green Truck Award" y se destacó en la famosa prueba paneuropea de los 1000 puntos, sino que también ganó numerosas pruebas de consumo de combustible en muchos mercados.

Recibimos un pedido de un R500 de color blanco

así que desarrollamos un camión ecológico

Desde el lanzamiento de nuestro Scania de última generación que ahorra al menos un 5 % más de combustible, no solo recibió el premio "Green Truck Award", sino que también ganó numerosas pruebas de consumo de combustible en muchos mercados.

Invitamos a uno de nuestros clientes a supervisar la fabricación de la última generación de Scania. Para contextualizar por qué y cómo ese consumo de combustible es importante para nuestros clientes. Mientras que al mismo tiempo proporciona una visión sobre todo el trabajo que se realiza en cada uno de esos puntos porcentuales importantes.

Even Aandal es el director ejecutivo de Elias Breivik, una empresa de transporte de Ålesund, Noruega. Lo que es importante para él, y además es una idea que Scania comparte mucho, es el hecho de que una persona no solo pide un camión nuevo. Pide el camión correcto. Una tarea que requiere una visión sobre cómo se utiliza.

"Nuestro concesionario de camiones no solo conoce y comprende las necesidades de mi empresa, sino que también conoce la topografía del área". -
Even Aandal

Nacido para conducir

Even nació en la industria del transporte, en la empresa que fundó su abuelo Elias en 1935. A pesar de que comenzó a conducir camiones en cuanto tuvo la edad suficiente para obtener su licencia de conducir, con el tiempo quiso comenzar a dirigir la empresa.

En los últimos 15 años, después de obtener un título universitario en logística y negocios, solo se ha dedicado a dirigir la empresa. Se dedicó a dirigir y a desarrollar esta pequeña empresa familiar compuesta por 45 empleados y 21 camiones que se encuentran en funcionamiento de manera constante.

Cuando Even llegó a Scania en Södertälje, era una mañana lluviosa de martes y había volado durante la noche desde la costa oeste de Noruega. Hoy es el día en que puede ver cómo encaja todo, pero no es donde comienza la historia. Ni para Even ni para Scania.

La prioridad es obtener una solución personalizada

Es importante comprender los diferentes factores que afectan la conducción al momento de elegir un vehículo. Cualquier factor, desde las condiciones de la carretera, las velocidades crucero promedio, hasta la geografía y la topografía, y también la naturaleza de los contratos de transporte para los que se utilizan los vehículos.

Al momento de desarrollar una solución, Scania se basa en los conocimientos y la experiencia de una flota a nivel mundial de más de 300 000 vehículos conectados. No solo proporciona datos de la vida real sobre todos los campos de aplicación posibles, la geografía y el uso del vehículo, sino que también proporciona el historial de conducción y mantenimiento de cada cliente específico.

Por lo tanto, al contar con datos en vivo de los propios vehículos del cliente y al desarrollar un análisis profundo de las estadísticas de conducción, todas las opciones se pueden ajustar para maximizar la fiabilidad, la sustentabilidad y, por supuesto, la rentabilidad del vehículo del cliente.

Cree el camión perfecto para usted.

Un camión que se adapta a Ålesund, Noruega

Después de todo, cuando se trata de elegir los detalles, existen miles de opciones; por ello, los aportes del conductor son fundamentales. Al igual que en la vida real, se deben asumir compromisos y saber elegir las batallas. Por un lado, se debe lograr el equilibrio entre las características, la comodidad y la estética; y, por el otro, el costo y el consumo de combustible.

Pero para tomar las decisiones correctas cuando se trata de asuntos menos subjetivos, nada supera los datos reales de los camiones de Even. Por lo tanto, cualquier pedido que se realice a Scania se optimiza en base a los datos que se registraron en cada kilómetro recorrido.

Esos datos son una parte importante del trabajo de James Coopers como gerente de producto de Scania. Asegurar un profundo conocimiento de las propiedades técnicas de los productos permite adaptarse a las necesidades y a los entornos del cliente.

"Nuestro objetivo consistía en reemplazar cinco V8 e introducir el motor de 13 litros de 500 hp". – Even Aandal

Lograr el ahorro de combustible no es una carrera

Es una maratón

Un motor Scania cuenta con más de 500 componentes principales, los cuales evaluamos y perfeccionamos de manera continua.

Al final, realizar mejoras constantes en cosas que pueden parecer pequeños detalles, permite obtener ahorros importantes de combustible. Suficientes como para atribuir el 3 % del ahorro total de combustible del 5 % que se prometió para la última generación de Scania solo al motor y al tren motriz.

En Södertälje, podemos encontrar de todo, desde un taller para fundir y forjar el metal , un departamento de Investigación y Desarrollo compuesto por 3500 ingenieros, un circuito de pruebas minuciosas y un laboratorio de pruebas de clima de última generación capaz de reproducir todo tipo de velocidades y condiciones de la carretera.

Esto permite un desarrollo iterativo. Implementar los conceptos de un ingeniero en un componente físico del motor, en la carretera y, luego, en el proceso de revisión y análisis, todo esto sin salir del campus de Scania.

Södertälje, Suecia

Del acero en bruto a la carretera

Todos los días, en el área de fundición de Scania, se funden cientos de toneladas de acero a más de 1400 °C y luego se vierten en moldes de fundición. Es una vista imponente y representa a la perfección la energía y la potencia puras que sabemos que es el núcleo de un camión.

A medida que los bloques del motor y otros componentes se estabilizan a una temperatura manejable, ingresan a la planta de fabricación del motor, un edificio controlado por enormes máquinas y robots automáticos. Sin embargo, tenemos que aprender que cuanto más nos acercamos al camión terminado, más manos humanas están involucradas en el proceso.

Cuando ingresamos a la planta de montaje del motor, James se encuentra allí para recibirnos en persona. Es nuestro guía el día de hoy.

Mientras caminamos por el complejo, James se detiene en varios lugares para mostrarnos algunos repuestos que son particularmente interesantes, ahora que podemos verlos en su contexto, sobre y dentro del motor.

"Patentamos este proceso que consiste en cubrir el revestimiento del cilindro con plasma para crear una superficie microscópica que se adhiere al aceite. Permite que los pistones se muevan con menos fricción. Por lo tanto, este es uno de los cientos de procesos que permiten ahorrar combustible" – James Cooper

Combinar la potencia con la inteligencia

Gracias a que la ingeniería que permite el ahorro combustible avanza más allá del rendimiento del motor, la inteligencia que proporcionan los sistemas inteligentes le permite utilizar la potencia de manera mucho más eficaz.

Anders Jensen es el especialista líder en ahorro de energía de Scania y lo que no sabe de la fabricación y la conducción de camiones con ahorro de combustible, como dice el dicho, no vale la pena saberlo. Después de pasar tiempo con él, uno se da cuenta de que es un dicho que pocas personas cuestionarían.

Uso más inteligente de la potencia y del combustible

La forma en que una persona conduce es tan importante para el ahorro de combustible como los es la cadena cinemática; y los sistemas inteligentes de Scania le permiten conducir de manera óptima en todo momento.

Active Prediction con EcoRoll:
utiliza el GPS para predecir la topografía de la carretera para ajustar las marchas y la velocidad crucero antes de ascender o descender y también calcula cuándo conviene circular cuesta abajo en neutral. Se demostró que esta función permite ahorrar hasta un 2 % de combustible con menos de una pérdida de dos minutos durante un día completo de conducción.

Caja de cambios Opticruise:
un sistema automático de cambio de marchas que cuenta con cuatro modos de funcionamiento (estándar, ecológico, eléctrico y todo terreno) que le permiten reducir el consumo de combustible, mejorar la comodidad y eliminar la necesidad de controlar las revoluciones y cambiar las marchas; de este modo, el conductor solo se concentra en el tránsito y en el vehículo.

Scania Driver Support:
un sistema en tiempo real que le proporciona información al conductor de manera constante de seguridad y consumo de combustible, además de enviar un resumen después de finalizar una tarea.

Utilizar de la mejor manera posible los sistemas de asistencia no solo implica utilizar menos combustible, sino que también facilita el manejo.

Las funciones como EcoRoll y Active Prediction permiten a los conductores concentrarse en el tránsito en lugar de estar constantemente pendientes de cambiar las marchas, de aumentar al máximo el tiempo en que se circula en neutral y de mantener las RPM adecuadas en momentos determinados.

"A diferencia de un conductor, un camión nunca se cansará ni perderá la concentración". – Even Aandal

Conducir distancias más largas

Servicios para conductores

Los conductores impactan en gran medida en la empresa cuando se trata de reducir costos y aumentar los ingresos. Invertir en capacitación para los conductores y trabajar con la herramienta de evaluación de conductores no solo permite obtener conductores que consuman menos combustible, sino que también se demostró que resulta eficaz a la hora de disminuir el tiempo de inactividad y la necesidad de mantenimiento.

Permítanos ayudarlo a que sus conductores alcancen el próximo nivel
Ofrecemos capacitación, asesoramiento y herramientas de primer nivel para los conductores de Scania que benefician tanto a los conductores con experiencia como a los nuevos y al mismo tiempo permiten aumentar de manera sustancial el ahorro de combustible.

Capacitación y asesoramiento para los conductores de Scania:
permita que los conductores se desempeñen lo mejor posible. Si el conductor está capacitado, permite mejorar la seguridad vial, aumentar el ahorro de combustible y también reducir la huella ambiental.

Herramienta de evaluación de conductores:
es fundamental controlar el desempeño de un conductor para realizar posibles mejoras. Cada viaje se analiza y se compara con otros viajes que realizaron otros conductores en condiciones similares. Según la comparación, los conductores se clasifican de acuerdo a parámetros como el ralentí, el punto muerto y la anticipación. La herramienta de evaluación de conductores forma parte de los sistemas de gestión de flotas de Scania y toda la información, junto con las recomendaciones y los comentarios sobre cómo mejorar, se encuentra en la aplicación Gestión de flotas y en el portal FMS en línea.

Comprender la perspectiva del conductor

A medida que avanzamos en el edificio, nos encontramos con trenes pequeños que transportan los componentes correctos, al equipo de montaje correcto, en el momento correcto. Los relojes funcionan en cuenta regresiva hasta el segundo en que se realiza la entrega nueva, literalmente.

"Además de todos los técnicos capacitados que trabajan aquí en la fábrica, contamos con más de 3500 ingenieros que trabajan en nuestro departamento de Investigación y Desarrollo. Conocer clientes como Even permite poner en contexto toda esa información detallada y comprender el procedimiento es su totalidad. A pesar de que Even proviene del lado opuesto, ya que todos los días trabaja con el procedimiento completo, siempre busca comprender los detalles", explica Anders.

Las dos perspectivas comparten una misión: mantener un diálogo constante con los conductores. Se debe comprender esta perspectiva y al tiempo proporcionar el conocimiento necesario sobre cómo conducir de la manera más eficaz posible, junto con la capacitación y la tecnología de apoyo que les permita hacerlo.

Tiempo de inactividad planificado, máximo tiempo efectivo de trabajo

Debido a que ninguna empresa es igual a la otra, diseñamos planes de mantenimiento que se adaptan a su empresa, lo cual le garantiza que el tiempo de actividad aumentará al máximo, ya que aumenta el nivel de productividad y disminuyen las interrupciones en el funcionamiento diario.

El secreto detrás del tiempo de actividad máximo: servicios de taller de Scania

Personalizado:
las soluciones de servicio de Scania están diseñadas para satisfacer sus necesidades individuales de funcionamiento para garantizar que su flota cuente con una alta disponibilidad.

Disponibilidad optimizada:
gracias a la conectividad y a los datos del vehículo en tiempo real, ofrecemos servicios proactivos y de prevención para aumentar al máximo el tiempo de actividad y la economía operativa.

Siempre cerca:
no importa donde se encuentre, podrá acceder a la red de talleres de Scania, que están equipados con repuestos disponibles para realizar reparaciones rápidas, las 24 horas del día.

Un chasis ligero pero resistente

El chasis de Even acaba de comenzar a desplazarse por la línea. Se podría decir que son los primeros metros de los cientos de miles de kilómetros que recorrerá durante el viaje de su vida.

"¡Todas las partes son importantes!", explica James. Las ruedas y el chasis son lo que conectan literalmente la carga con la carretera. Al igual que un par de botas de buena calidad, fabricadas para que duren toda la vida con el cuidado adecuado.

Parte de ese cuidado consiste en desarrollar componentes fuertes de alta confiabilidad para empezar, pero es igualmente importante considerar una capacidad de servicio óptima para minimizar el tiempo de inactividad del cliente final.

Contar con un chasis sólido junto con las ruedas y los neumáticos adecuados marca una gran diferencia en el producto final. Pero tampoco debe estar demasiado pesado, ya que cuanto más peso tenga en el chasis, mayor será el consumo de combustible y también contará con una capacidad menor de carga.

Concepto de motor completamente nuevo

En nuestra nueva gama de camiones, todos los motores Euro 6 se revisaron por completo. Los últimos ajustes que se realizaron permiten reducir tanto la velocidad del motor como el consumo de combustible.

El nuevo concepto de motor incluye lo siguiente:

  • inyectores mejorados
  • cámaras de combustión actualizadas
  • capacidad de enfriamiento mejorada
  • nueva relación de caja-diferencial de 2.35
  • sistema de tratamiento posterior de los gases de escape de SCR solamente en los cuatro motores de 13 litros

Solamente los inyectores mejorados y las cámaras de combustión modificadas reducen el consumo de combustible hasta en un 0,5 %. Cuando se lo combina con el nuevo sistema de enfriamiento termostático que mantiene el aceite a una temperatura óptima, se logra un ahorro de combustible de hasta un 1 %.

En total, podemos atribuir el 3 % del ahorro de combustible total del 5 % que se prometió al motor y al tren motriz de este camión Scania de última generación solamente.

Adquirir más potencia mientras tanto

Usar menos combustible

El motor actual de 13 litros promete hasta tres puntos porcentuales de ahorro de combustible en comparación con los modelos anteriores. Todo se atribuye a numerosas mejoras en los cientos de componentes individuales del motor.

Además, Anders explica que no existe un solo componente del motor en el que los ingenieros no estén trabajando para mejorar.

Un motor de seis cilindros en línea de 13 litros y 500 hp que funciona con diésel, biodiésel o HVO se dirige hacia el chasis que tenemos delante de nosotros. Es el mismo motor que pidió Even.

"Es increíble contar con esa flexibilidad. A pesar de que actualmente utilizamos diésel regular, la transición hacia los combustibles alternativos es una de mis principales áreas de interés. Es bastante alentador saber que todo lo que tengo que hacer para cambiar a HVO es cambiar el filtro",
agrega Even.

Peso, costo, solidez, eficacia: eliminar la fricción y el calor. Solo es un ciclo constante de mejora.

Ahorros de combustible del 2 %

Resistencia del viento reducida

Las cabinas de los Scania de última generación juegan un papel importante a la hora de ahorrar combustible.

La reducción de la resistencia aerodinámica fue un principio rector en el diseño nuevo y ningún espacio, esquina, ángulo o superficie quedó sin modificar.


Todo esto se realizó para reducir la resistencia del viento no solo en la cabina, sino también en el remolque. Para guiar el aire de la manera más suave posible por encima del vehículo desde la rejilla hasta la luz trasera. De hecho, incluso se realizaron mejoras a la parte inferior del vehículo para minimizar la turbulencia y la resistencia no deseados.

El resultado de todo ese trabajo es que el 2 % del ahorro de combustible total del 5 % que se prometió es gracias a nuestro nuevo diseño de cabina.

Un logro aerodinámico

Junto a nuestra línea de chasis, las cabinas de los camiones Scania de última generación ingresan por una gran puerta del costado del edificio.

En el caso de los transportes de larga distancia, como es el caso de los conductores de Even que a veces realizan más de 500 km por día a altas velocidades, la resistencia del aire no es algo que se pueda superar con más potencia o torque. Por lo menos no sin un costo de combustible considerablemente más alto.

Mientras la cabina se eleva y flota sobre nuestras cabezas hacia el chasis, Anders nos cuenta sobre el laboratorio de última generación que disponen en el campus de Scania.

"Podemos realizar pruebas climáticas completas para cualquier tipo de clima, pero para ahorrar combustible, es fundamental minimizar la resistencia del aire. Si usted le dijera a nuestros ingenieros en aerodinámica que va a colocar una pila de luces adicionales en la parte superior externa de la cabina, no lo aprobarían", bromea Anders.

Lo que puede sonar insignificante para algunos, marca la diferencia cuando intenta hacer que cada detalle sea perfecto.

"Se invirtieron cientos de miles de horas perfeccionando la cabina de los camiones Scania de última generación". – Anders Jensen

Circular fuera de la línea

Un sistema de transporte subterráneo garantiza que los neumáticos adecuados lleguen en el orden correcto. Exactamente como lo pidió Even a su fabricante de preferencia.

"Las bandas de rodadura y la presión de los neumáticos están optimizadas para las carreteras de Ålesund y Noruega en general. Para obtener el ahorro de combustible más alto en esos entornos operativos", explica James.

Debido a las carreteras pronunciadas, sinuosas y a menudo con hielo o nieve de Ålesund, la prioridad a la hora de elegir los neumáticos es siempre la seguridad del conductor, explica Even.

Anders asiente en señal de aprobación, pero también nos recuerda que gracias a la declaración actual sobre la energía para los neumáticos, no tiene que elegir entre la seguridad o el ahorro de combustible. Si se eligen y se colocan los neumáticos adecuados, pueden ahorrar combustible y al mismo tiempo brindar seguridad.

"Llegó el momento de la verdad". – James

A pesar de que aquí es donde termina la historia "Cómo crear un campeón del ahorro de combustible" es donde realmente comienza la historia del nuevo camión R500 blanco (todavía verde) de Even.

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