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SU CHASIS INTERURBANO

Opciones de motor

Nuestras cadenas cinemáticas Euro 6 lideran el mercado en cuanto al ahorro de energía. El resultado es un menor consumo de combustible y la reducción de emisiones contaminantes. Y cuando se combina un bajo consumo de combustible con el máximo tiempo efectivo de trabajo, el resultado es una economía operativa total extraordinaria.

Euro 6
EEV
Euro 5
Euro 4
Euro 3

Biogás/gas natural

Volumen (litros) Potencia máx. (hp) Torque máximo (Nm)
9
280
1350
9
320
1500

Biodiésel (0-100 %) / HVO

Volumen (litros) Potencia máx. (hp) Torque máximo (Nm)
9
320
1600
9
360
1700
13
450
2350
13
490
2550

Diésel / HVO

Volumen (litros) Potencia máx. (hp) Torque máximo (Nm)
9
250
1250
9
280
1400
9
320
1600
9
360
1700
13
410
2150
13
450
2350
13
490
2550

Biodiésel (0-100 %)

Volumen (litros) Potencia máx. (hp) Torque máximo (Nm)
13
400
2100
13
440
2300

Diésel

Volumen (litros) Potencia máx. (hp) Torque máximo (Nm)
13
400
2100
13
440
2300

Biodiésel (0-100 %)

Volumen (litros) Potencia máx. (hp) Torque máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850
13
400
2100
13
440
2300

Diésel

Volumen (litros) Potencia máx. (hp) Torque máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850
13
400
2100
13
440
2300

Biodiésel (0-100 %)

Volumen (litros) Potencia máx. (hp) Torque máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850
13
400
2100
13
440
2300

Diésel

Volumen (litros) Potencia máx. (hp) Torque máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850
13
400
2100
13
440
2300

Biodiésel (0-100 %)

Volumen (litros) Potencia máx. (hp) Torque máximo (Nm)
9
250
1250
9
310
1550

Diésel

Volumen (litros) Potencia máx. (hp) Torque máximo (Nm)
9
250
1250
9
310
1550
13
360
1750
13
460
2250

Elija su chasis

Nuestros motores, transmisiones y componentes del chasis son famosos por su fiabilidad y durabilidad impresionante. Esto significa un ahorro de combustible fuera de serie, menos emisiones contaminantes y mayor tiempo efectivo de trabajo para su vehículo. Conozca nuestro chasis urbano/suburbano y encuentre la mejor solución para su negocio.

Eje frontal rígido rebajado
Eje frontal rígido
Suspensión delantera independiente
K UB4x2 Eje frontal rígido inferior

Chasis para el flujo rápido de pasajeros combinado con una excelente comodidad y visibilidad para los pasajeros de los asientos traseros. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes con conducción normal y un desplazamiento confortable.

K UB6x2*4 Eje frontal rígido inferior

Chasis para el flujo rápido de pasajeros combinado con una excelente comodidad y visibilidad para los pasajeros de los asientos traseros. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes con conducción normal y un desplazamiento confortable.

K IB4x2 Eje frontal rígido

Chasis para el flujo rápido de pasajeros combinado con una excelente comodidad y visibilidad para los pasajeros de los asientos traseros. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes o irregulares con conducción normal y un desplazamiento confortable.

K IB6x2 Eje frontal rígido

Chasis para una excelente comodidad y visibilidad para los pasajeros que van sentados. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes o irregulares con conducción normal y un desplazamiento confortable.

K IB6x2*4 Eje frontal rígido

Chasis para el flujo rápido de pasajeros combinado con una excelente comodidad y visibilidad para los pasajeros de los asientos traseros. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes o irregulares con conducción normal y un desplazamiento confortable.

K IB8x2 Eje frontal rígido

Chasis para una excelente comodidad y visibilidad para los pasajeros que van sentados. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes o irregulares con conducción normal y un desplazamiento confortable. Tiene dos ejes delanteros y un eje portador.

K EB4x2 Suspensión delantera independiente

Chasis para una excelente comodidad y visibilidad para los pasajeros que van sentados. Distancias largas en carreteras asfaltadas uniformes o irregulares con conducción normal y un desplazamiento confortable.

K EB6x2*4 Suspensión delantera independiente

Chasis para una excelente comodidad y visibilidad para los pasajeros que van sentados. Distancias largas en carreteras asfaltadas uniformes o irregulares con conducción normal y un desplazamiento confortable.

Frenos y seguridad

El equipamiento de seguridad de Scania no contempla concesiones y está diseñado para proteger a los pasajeros, al conductor y el vehículo. Los controles de seguridad incluyen el cumplimiento de las obligaciones del conductor. El sistema de ayuda al conductor contempla la asistencia para el uso óptimo del vehículo, al mismo tiempo que se reduce al mínimo el impacto medioambiental. Optimizamos la seguridad vial. Cuidamos el medio ambiente. Protegemos sus costos operativos.

Alcolock

El alcolock impide que el vehículo avance a menos que el conductor esté en condiciones de conducir. Un número cada vez mayor de operadores y encargados de la compra de transporte exigen exámenes de sobriedad a los conductores en cada etapa de la cadena de suministro. Los conductores responsables salvan vidas. Scania ofrece la preparación de Alcolock fuera de fábrica para una fácil instalación del tipo de dispositivo deseado. El alcolock requiere que el conductor respire a través de una boquilla al momento de arrancar el motor. Si se detecta alcohol en el aire exhalado, el motor de arranque se bloquea. Los ajustes están disponibles sin restricción para adaptarse a las leyes y normas locales.

Frenos de disco

Los frenos de disco tienen una buena capacidad de respuesta, son livianos y la opción natural para la mayoría de las aplicaciones en la carretera y ofrecen distancias de frenado más cortas. En comparación con los frenos de tambor, los frenos de disco son más estables, ofrecen una mejor respuesta y mayor resistencia a la pérdida de intensidad en caso de emergencia. Los discos de freno son ventilados, lo que reduce la temperatura de los neumáticos y las ruedas. Esto tiene un efecto positivo en la vida útil del neumático y reduce el riesgo de separación entre la carcasa del neumático y la banda de rodadura.

EBS, Sistema de frenos electrónico

La respuesta inmediata y la máxima estabilidad son características clave de este sistema de Scania. Ofrece una respuesta de frenado instantánea al pisar y al liberar el pedal, en proporción directa a la presión que se ejerza. El sistema EBS mejora en gran medida la estabilidad en todas las condiciones y elimina el estrés innecesario asociado a las paradas de emergencia. Una respuesta tan inmediata, equilibrada y estable no es posible ni siquiera con el sistema neumático más sofisticado.

Scania Opticruise

Scania Opticruise, uno de los primeros sistemas automatizados de cambio de marchas del marcado. Le ofrecemos la posibilidad exclusiva de elegir entre una versión con embrague automático y una versión clásica con pedal de embrague. La asistencia en arranques en pendientes, el Retarder Scania y el ACC (Programador de velocidad adaptativo) son funciones completamente integradas en el sistema, si están instaladas.

Retarder Scania

El Retarder Scania interactúa con el control de velocidad crucero, el freno motor y los frenos de las ruedas para proporcionar un control total de la velocidad en descenso con solo tocar un botón, con nuestra opción de retarder automático, o al pisar suavemente el pedal de freno. Diseñado con dos pasos de rendimiento, el control de velocidad crucero y el Retarder Scania le proporcionan un control automático de la velocidad al subir y bajar pendientes. Además, uno de los modelos de Retarder Scania está disponible en una versión con modo automático de desconexión completa cuando no está activo. Esto tiene como resultado menores pérdidas de arrastre y ahorros de combustible adicionales.

Monitoreo de la presión de los neumáticos de Scania

Al asegurarse de que los neumáticos tienen la presión adecuada, se ahorra mucho combustible. El sistema de seguridad alerta al conductor si detecta una caída de presión en cualquiera de los neumáticos del vehículo. Sigue funcionando mientras el vehículo está en movimiento, para que pueda actuar y evitar accidentes y daños en la carrocería. El sistema TPM alertará al instante al conductor, aun cuando la presión de un solo neumático fuera incorrecta y no corriera el peligro de desinflarse por completo. Esto ayuda a garantizar constantemente una resistencia óptima a la fricción, lo que significa un mejor ahorro operativo y menor desgaste de los neumáticos. Scania TPM se encuentra disponible para todos los vehículos con un eje motriz.

Euro 5
Euro 4
Euro 3

Biogás/gas natural

Volumen (litros) Potencia máx. (hp) Torque máximo (Nm)
9
280
1350
9
320
1500

Biodiésel (0-100 %)

Volumen (litros) Potencia máx. (hp) Torque máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850

Diésel

Volumen (litros) Potencia máx. (hp) Torque máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850

Biodiésel (0-100 %)

Volumen (litros) Potencia máx. (hp) Torque máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550

Diésel

Volumen (litros) Potencia máx. (hp) Torque máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550

Elija su chasis

Nuestros motores, transmisiones y componentes del chasis son famosos por su fiabilidad y durabilidad impresionante. Esto significa un ahorro de combustible fuera de serie, menos emisiones contaminantes y mayor tiempo efectivo de trabajo para su vehículo. Conozca nuestro chasis urbano/suburbano y encuentre la mejor solución para su negocio.

F HB4x2 Eje frontal rígido inferior

Gracias a su piso más alto, resulta ideal para soportar condiciones severas o para plataforma de carga, en las que ofrece un alto nivel de comodidad y una gran capacidad de pasajeros. Distancias cortas o largas en carreteras irregulares, asfaltadas o sin asfaltar con conducción adecuada y un desplazamiento confortable.

F HB6x2 Eje frontal rígido inferior

Gracias a su piso más alto, resulta ideal para soportar condiciones severas o para plataforma de carga, en las que ofrece un alto nivel de comodidad y una gran capacidad de pasajeros. Distancias cortas o largas en carreteras irregulares, asfaltadas o sin asfaltar con conducción adecuada y un desplazamiento confortable.

Frenos y seguridad

El equipamiento de seguridad de Scania no contempla concesiones y está diseñado para proteger a los pasajeros, al conductor y el vehículo. Los controles de seguridad incluyen el cumplimiento de las obligaciones del conductor. El sistema de ayuda al conductor contempla la asistencia para el uso óptimo del vehículo, al mismo tiempo que se reduce al mínimo el impacto medioambiental. Optimizamos la seguridad vial. Cuidamos el medio ambiente. Protegemos sus costos operativos.

Alcolock

El alcolock impide que el vehículo avance a menos que el conductor esté en condiciones de conducir. Un número cada vez mayor de operadores y encargados de la compra de transporte exigen exámenes de sobriedad a los conductores en cada etapa de la cadena de suministro. Los conductores responsables salvan vidas. Scania ofrece la preparación de Alcolock fuera de fábrica para una fácil instalación del tipo de dispositivo deseado. El alcolock requiere que el conductor respire a través de una boquilla al momento de arrancar el motor. Si se detecta alcohol en el aire exhalado, el motor de arranque se bloquea. Los ajustes están disponibles sin restricción para adaptarse a las leyes y normas locales.

Frenos de disco

Los frenos de disco tienen una buena capacidad de respuesta, son livianos y la opción natural para la mayoría de las aplicaciones en la carretera y ofrecen distancias de frenado más cortas. En comparación con los frenos de tambor, los frenos de disco son más estables, ofrecen una mejor respuesta y mayor resistencia a la pérdida de intensidad en caso de emergencia. Los discos de freno son ventilados, lo que reduce la temperatura de los neumáticos y las ruedas. Esto tiene un efecto positivo en la vida útil del neumático y reduce el riesgo de separación entre la carcasa del neumático y la banda de rodadura.

EBS, Sistema de frenos electrónico

La respuesta inmediata y la máxima estabilidad son características clave de este sistema de Scania. Ofrece una respuesta de frenado instantánea al pisar y al liberar el pedal, en proporción directa a la presión que se ejerza. El sistema EBS mejora en gran medida la estabilidad en todas las condiciones y elimina el estrés innecesario asociado a las paradas de emergencia. Una respuesta tan inmediata, equilibrada y estable no es posible ni siquiera con el sistema neumático más sofisticado.

Scania Opticruise

Scania Opticruise, uno de los primeros sistemas automatizados de cambio de marchas del marcado. Le ofrecemos la posibilidad exclusiva de elegir entre una versión con embrague automático y una versión clásica con pedal de embrague. La asistencia en arranques en pendientes, el Retarder Scania y el ACC (Programador de velocidad adaptativo) son funciones completamente integradas en el sistema, si están instaladas.

Retarder Scania

El Retarder Scania interactúa con el control de velocidad crucero, el freno motor y los frenos de las ruedas para proporcionar un control total de la velocidad en descenso con solo tocar un botón, con nuestra opción de retarder automático, o al pisar suavemente el pedal de freno. Diseñado con dos pasos de rendimiento, el control de velocidad crucero y el Retarder Scania le proporcionan un control automático de la velocidad al subir y bajar pendientes. Además, uno de los modelos de Retarder Scania está disponible en una versión con modo automático de desconexión completa cuando no está activo. Esto tiene como resultado menores pérdidas de arrastre y ahorros de combustible adicionales.

Monitoreo de la presión de los neumáticos de Scania

Al asegurarse de que los neumáticos tienen la presión adecuada, se ahorra mucho combustible. El sistema de seguridad alerta al conductor si detecta una caída de presión en cualquiera de los neumáticos del vehículo. Sigue funcionando mientras el vehículo está en movimiento, para que pueda actuar y evitar accidentes y daños en la carrocería. El sistema TPM alertará al instante al conductor, aun cuando la presión de un solo neumático fuera incorrecta y no corriera el peligro de desinflarse por completo. Esto ayuda a garantizar constantemente una resistencia óptima a la fricción, lo que significa un mejor ahorro operativo y menor desgaste de los neumáticos. Scania TPM se encuentra disponible para todos los vehículos con un eje motriz.

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