“Scania onderkent de voordelen van gewoon op diesel rijden en de noodzaak voor stadsbussen om in alle condities aan de verwachte emissienormen te voldoen,” vertelt Hasse Johansson, vice-president en hoofd onderzoek & ontwikkeling van de Scania-groep. 

“Om die reden heeft Scania voor een lange-termijnstrategie gekozen waarbij gekoelde EGR (uitlaatgasrecirculatie) op de busmotoren wordt toegepast om de emissies terug te brengen tot het niveau van Euro 4 en Euro 5. 
EGR is een beproefde technologie die nu overal ter wereld op dieselmotoren wordt gebruikt. Goede milieuprestaties van de motoren zijn daarmee in alle bedrijfscondities gewaarborgd, ook in het stadsverkeer, waar de bussen steeds moeten stoppen en optrekken.

Tot nu toe hebben wij meer dan 2.000 Euro 4 vrachtauto’s met Scania EGR verkocht aan klanten in geheel Europa. Scania EGR, met het gepatenteerde hercirculatiesysteem, bestrijdt de emissies bij de bron door het ontstaan ervan te voorkomen. Voor vervoersbedrijven die de deeltjesemissies nog verder dan de wettelijke normen willen verlagen, is een onderhoudsvrij deeltjesfilter leverbaar. 

De nieuwe 9-liter 5-cilindermotoren maken deel uit van Scania’s modulair opgebouwde motorenplatform, dat bekend staat om zijn grote zuinigheid en betrouwbaarheid. Het hoge koppel dat al bij lage toeren beschikbaar is, vertaalt zich in een grote souplesse en lage verbruikscijfers. 

Scania wil het de openbaar-vervoersbedrijven zo gemakkelijk mogelijk maken. Scania’s EGR-oplossing betekent dat er geen toevoeging van extra stoffen nodig is en dat er geen extra uitrusting op de Scania bussen hoeft te worden aangebracht,” vertelt Hasse Johansson tot besluit. 

De Euro 4 normen worden in oktober 2006 van kracht en de Euro 5 normen in oktober 2009.

UITP: Om het jaar organiseert de internationale openbaar-vervoersorganisatie UITP (Union International des Transport Public) een congres en een tentoonstelling, gericht op beleidsmakers en openbaar-vervoersbedrijven. Dit jaar vindt het evenement plaats in Rome van 6-9 juni. 

Fotobijlage: Scania’s 9-liter busmotor met Scania EGR voor  Euro 4 en Euro 5.
Meer foto’s en illustraties zijn te vinden op www.scania.com. Lees hieronder verder voor meer technische details. 

* * *

Gepatenteerde oplossing
EGR is een al lang bestaande technologie, die overal ter wereld wordt gebruikt in personenauto’s met dieselmotoren en lichte bedrijfswagens, en ook in alle zware bedrijfswagens die op de Noord-Amerikaanse markt worden verkocht. EGR verlaagt de verbrandingstemperatuur, waardoor de vorming van stikstofoxide (NOx) afneemt. 

Door middel van een eenvoudig, gepatenteerd recirculatiesysteem, voert Scania EGR de efficiency verder op. Een deel van de stroom uitlaatgassen – tot 18% voor Euro 4 en tot 25% voor Euro 5 – wordt voor de turbo weggeleid en door de koelvloeistof van de motor gekoeld, voordat vermenging met de inlaatlucht plaatsvindt. De uitdaging zit hem in de toevoer van de uitlaatgassen naar de inlaatlucht, die een hogere druk heeft. 

Scania heeft dit opgelost met het gepatenteerde Scania venturi-systeem. De Scania venturi is een vernauwing in het inlaatspruitstuk dat de gecomprimeerde lucht sneller doet stromen. Hierdoor ontstaat er na de vernauwing een vacuümzone, die gebruikt wordt om de uitlaatgassen in de inlaatlucht te “zuigen”. Een simpel klepsysteem regelt de gasstroom, afhankelijk van de motorbelasting. 

Onderhoudsvrij deeltjesfilter
De brandstofinspuiting onder hoge druk in combinatie met een onderhoudsvrije oxidatiekatalysator vermindert de deeltjes en elimineert de dieselgeur. 

Voor bedrijven die de deeltjesemissies willen terugbrengen tot onder de wettelijke limieten is er een onderhoudsvrij deeltjesfilter leverbaar, dat in de normale demper geïntegreerd wordt. Aangezien dit een “part-flow” ontwerp is, zorgt dit filter voor een halvering van de emissies, terwijl tegelijkertijd de kans op verstopping wordt geëlimineerd. De Euro 5 motoren worden standaard voorzien van dit filter. 

Hoog vermogen en koppel 
Alle stadsbusmotoren voor Euro 4 en Euro 5 van Scania zijn gebaseerd op een 9-liter 5-cilinder krachtbron uit Scania’s modulair opgebouwde motorenplatform. De motoren zijn leverbaar in een 230, 270 en 310 pk uitvoering. Het geleverde koppel is voor dit motortype aanzienlijk (resp. 1.050, 1.250 en 1.550 Nm) en zorgt ervoor dat de chauffeur ontspannen kan rijden, met een minimum aan schakelen. De Euro 5 motor zal aanvankelijk alleen in een 270 pk uitvoering leverbaar zijn.

Leverbaarheid nieuwe motoren
Scania's busmotoren voor Euro 4 zijn vanaf november 2005 leverbaar. De Euro 5 motoren en de deeltjesfilters zullen, als alles volgens plan verloopt, in 2006 op de markt komen.

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:
• Gunnar Boman, Corporate Relations, 
tel. +46 70 5508606, email gunnar.boman@scania.com 
• Per-Erik Nordström, Product Affairs, 
tel. +46 70 5535577, email per-erik.nordstrom@scania.com

[N05027NL] Per-Erik Nordström